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兰博这款新车没了前驱,Huracan Evo RWD是也玩减配吗?
时间:2020-05-23   作者:admin  点击数:

兰博基尼总在推出入门款车型的改进版这件事上吊足吾们的胃口,最早的一次还得追溯到在兰博基尼在09年才推出备受喜欢益的Gallardo LP550-2 Balboni,这时据他们推出最经典的Gallardo已经以前六年之久了,后来,在推出Huracán LP610-4和升级版LP580-2之间又有两年的时间,这让吾们都习气这栽期待了。

而现在,在Huracán Evo Coupe和Spyder经历了一次次的升级换代之后,兰博基尼才终于又弃得推出其暗藏的瑰宝了:Huracán Evo RWD。

顾名思义,如先前在兰博基尼车型用数字"2"外示的那样,Huracán Evo RWD这是一款后轮驱动车型。除了不采用前驱动轴之外,Huracán Evo RWD也未搭载标准的Evo的四轮转向和高效的扭矩矢量限制电子设备。团体重量也缩短了33公斤,比即将出厂的Huracán Performante的5.2升V10少了29马力。

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功率消极的设计方针是为了吸引更多消耗者购买价格更高的四轮驱动Huracán。对于其他的清淡人来说,RWD的602马力,572牛米和3.3秒的零百时间(通例Evo为2.9秒),已经有余具有吸引力了。

RWD从总体上来望照样特出的,尽管这必要一段时间的体验之后才能得出。一如既去,与兰博基尼的其他产品相通,都要结相符行使后,才能体会到这辆车声音和性能的优厚性,即使异国四驱,其直线添速也异国任何题目,起码在平时道路上是如此。

吾们都清新这台车的引擎是相等重大的,当其转速达到4000rpm,简直能够秒杀一致。毫无疑问,它是有史以来很远大的公路汽车发动机之一。

这款车的双离相符变速箱是另一个亮点,而且大而纤细的拨片式换挡器行使首来照样很给力,重量轻捷,能够进走超迅速的变换。Strada模式下迅速走驶,减震能有效的过滤失踪大片面波动。而在活动模式下,悬挂实在是太硬了。

转向方面,这款车矮速走驶时的驾驶性能专门特出,由于轴距专门短,联系我们这使汽车在走驶时的变向变态智慧,这也使它专门正当在城市道路上走驶。相比之下,Aventador感觉就像是在运河上走驶的油轮。

从整个试驾体验来望,不像通例的Huracán只有在高速走驶时才能外现出本身的重大,RWD最棒的一点是在几乎所有速度下都能外现得很特出。由于异国后轮转向,在过曲时的外现稍显愚昧,但益在由于少了这片面重量,车子首步更添轻快,由于前轮不再承担驱动,前轮簧下质量的消极,也意味着前轴的活动更添变通。

更妙的是,由于前轮异国了驱动,在经过曲道时,这让汽车的后部更有重量感。从技术上讲,这比完善的车身驱动设计要差,但从驾驶体验的角度来望,后驱更让人舒坦。添油门时,后轮胎也会略微转得快一点,这些奇妙的体验是在通例Evo上体验不到的。

同样,此款车的抓地力太大,容易导致太甚转向,这必要你限制汽车转曲时仔细车子重心的迁移。这也表明RWD有一个弱点,那就是它的更容易甩尾,这点上,倒是和法拉利的F8 Tributo有些相通。

最新的Huracán就是云云:除了噪音和性能之外,它比经典的兰博基尼车型更添坚韧,更添吸引人,转向和操控方面的特色也让它与多差别。吾们认为这款车照样值得这次期待的,新车表现了兰博基尼不停的水准。

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